2015年6月5日金曜日

Bianchi ViaNirone7 TIAGRA/105 Mix のレビューを書いてみる。


2015 6/5


2月にNironeを乗り始めてから、気がつけば5月…


なんて書いてたハズなのに、6月になっちゃいました\(^o^)/


走行距離が400km超え(そんなに乗った?これしか載ってない?

Nironeのレビュー?インプレ?を書いてみようと思います。



① 完成車のレビュー
初めて自分のNironeに乗った時は快適性に驚きました((((;゚Д゚)))))))



なぜなら…

私がNironeに試乗したのはサイクルスポーツセンター


下で60km近く出るコースに10%オーバーの斜度…


完成車で試乗するには明らかに過酷すぎました\(^o^)/



なので、実はちょっと頼りないイメージでした…

それでも試乗した時に後輩から…

後輩「Nironeどうよ?」

私「超楽しい!(((o(*゚▽゚*)o)))」

なんて言いながら、坂道で置き去りにしたのはいい思い出でした

後にも先にもNironeの試乗はここでしかできませんでした。
サイクルスポーツセンターでの試乗は登りは問題ありませんでしたが、
50k,/hくらい出るダウンヒルではやや頼りない印象。

だだ、それ以上を求めるならIMPLUSOを買うのが得策。
街中~軽いヒルクライムまでストレスフリーで走れるのはNironeの長所です。
そんなNironeは、初めてのロードで街中から遠くまで快適に連れて行ってくれる。
もっともユーザーフレンドリーなロードバイクだと思います。

少しクロモリと似たようなイメージで、硬さで走るのではなく柔らかさを活かして走る。
剛性自慢のフレームが多い中珍しいモデルかもしれません。


ちょっとした事ですが、NironeのコンポがTIAGRA/105Mixとなってます。
シフターだけが10sの105が付いてるのでスッキリした上位グレードのような見た目です。

105とTIAGRAのシフト性能は、私ごときが試乗しても違いがわかりません\(^o^)/


Nironeは完成車でも街乗りと平坦なら、TIAGRAでもレパルトコルサのホイールでも全然問題有りませんよ( ´ ▽ ` )ノ



ZONDAとGPAND PRIX 4000sⅡに変えると…


ZONDAにホイールを変えたら、登りが本当に軽くなりました!

物見山でも苦戦していた私ですが…
初のヒルクライムの風張峠もZONDAとGPAND PRIX 4000sⅡのおかげで足付き無し、約1時間で走破させてくれました!(メッチャ辛かったですけどね\(^o^)/

ダウンヒルも完成車の様な頼りないフィーリングでは無く、タイヤとホイールの相乗効果で安全に下ることができました♪( ´▽`)


その後、1人で奥武蔵グリーンラインに行きましたが、私ごときでは走破できませんでした\(^o^)/


刈場坂峠までしか行けなかったのは、ボトル等の装備不足と私の体力の無さのせいなので…
いつかリベンジしたいです(•̀ω•́ ;)

激坂は行けないことはありませんが、向いてはいないでしょう(^^;;


登れるかは別として、行くのは楽しいですけどね\(^o^)/


③Nironeの意外な点

私みたいにペダリングが下手でも、ダンシング等でトルクかけても上手いことフレームがたわんでくれます。
剛性の高いフレームならスグに脚に来ますが、Nironeはクロモリの様にしなりを活かして、
少しタメがあってから弾むように走ってくれます!
登りのダンシングしてる時などは、予想以上に走ってくれて驚きました。

斜度がゆるくてペダルさえ回し続けられれば、20km/h位を維持して登れます…回し続けられればですけど…\(^o^)/

なので、上手いことスピードを載せ続けて上げるとエントリーモデルとは思えないほど走ってくれるのではないでしょうか?

まとめ

皆さんのお役に立ったかわかりませんが(多分役に立たないw
本当、初めて乗る方〜中級者位の方までが楽しめると思います。

1つだけ注意点
ダウンヒルをする様になると…

ブレーキパッドだけ105等の物に変えるとオススメです。
Tiagraのブレーキは効き始めは中々減速できなくて、
下ハンでブレーキ!と思うと今度は効きすぎてやや怖いです。
この辺りは個人的な感覚なので、いっそキャリパーごと変えてもいいと思いますので、ぜひみなさんも自分で工夫してみてください。

ちょっとマイナスな事も書きましたが、ちゃんと自分とNironeの機能する領域を理解していれば、色々な所に行けます。
そんな懐の深くて、楽しいエントリーモデルだと私は思いますよ( ´ ▽ ` )ノ


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