ロードスターの助手席試乗

タイトルの通りロードスターの助手席に試乗して来ました…

ロードスターの試乗車は大宮のマツダにしか無いのかな？

予約をして後輩を連れて、いざ試乗…

と思ったら

 ＿人人人人人人人人人人＿ 

＞    突然の免許証紛失     ＜ 

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楽しみにしてた初オープンカーの試乗が音を立てて…

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

誠に不本意ながら後輩がハンドルを握り…

本気でへこんでたらディーラーのお姉さんに…

「助手席でも楽しめる車ですよ(^^;;」

とフォローを入れられるくらい超落ち込んでました。

操作方法やオープンにする方法を教わり、

後輩「オープンで行くのかよ？」

なんのためにロードスターの試乗に来たのかとwww

そんなこんなで、助手席ですが人生初のオープンカー

まだ少し暑い夕方の空気と、

よく冷えたエアコンの風が不思議と快適でした。

ナビが無いので私が道案内をしますが、ドライバーが言うことを聞かず。
ワザワザ空気の悪くて混んでるバイパスに出てくれました（#^ω^）

ロードスターは快適でスペックも調べないで乗りましたが、

街中をスルスルと軽快に駆け抜けるのが良かったです。

やっぱり私はPandaのTwin Airみたいに、

パワー無くても軽快に走る車が好きだな〜

なんて思ってたけど、ちょっと待って！

ロードスター170馬力もあるのね！(試乗した後貰ったカタログで判明

うちの147よりパワーあって軽いのに…

同じ170馬力でもフォーカスの方が圧倒的に速い気がするぞ！

軽いは正義じゃないの？

乗ってる時はそんな数字の情報はわかりませんでしたが、

その時の原因はすぐわかりました…

そうです写真にチラッと写ってるスーパーGTの選手も真っ青な0.1tのウェイトハンデと言う名のドライバー…

この重量とドライビングのせいだ…orz

シフトレバーはDに入れっぱなしの、

2000回転くらいでシフトアップするエコドライブ仕様。

こんなんじゃロードスターの本気がわかりません。

原因はわかったので改善させます。

私「てめー、147は2速で3000以上回さなきゃシフトアップしねーんだよ。

もっと踏めっ！

マニュアルモードでもっとエンジン回せ」

すると、やや改善した印象の走りと、リアから程よい低音の排気音。

私は低音の排気音は好きじゃありませんが、このくらいジェントルならいいかな？

エンジン回してもフォーカスの様な速さは感じられない。

今思えばロードスターって、

そう言う車じゃないのか…

オープンで軽やかに走る。

ただそれだけで十分なのかもしれない。

ふと、もしもアルファロメオのスパイダーだったら、
こんな環境でもっと刺激的な排気音が聞こえるのかな？なんて考えてしまいました。

散々後輩をdisったりしましたが、

助手席だけど試乗できて、お陰でオープンカーに少し触れることができました。

途中でグチグチと書いてしまいましたが、

オープンカーと言うスタイルはあこがれます。

それに、こんなに快適なオープンカーって、今のところロードスターだけなんじゃないかな？

金額や数字とかスペックじゃなくて…

そういうのを考えずにもっと単純に、

車の屋根が無いってこんなにも気持ちいいものなんですね。